大众新一代Polo最低配怎么样,网友:配置是高了,价格也涨了不少

作者:    来源:    发布时间:2019-08-07 09:53    

在今年上市的众多新车型中,大众品牌新一代Polo受到更多年轻消费者关注,新车采用了大众MQB-A0平台打造,相比老款车型明显年轻时尚了很多,同时车身尺寸上也有所增加,俨然一副要追赶大哥高尔夫的样子,同样在价格上相比老款也有不小的提升。今天的最低配值不值,要介绍的是2019款PoloPlus手动全景乐享版,厂商指导价9.99万元,目前部分市场终端有着1万多元的优惠,一起来看看表现如何。

外观方面,新一代Polo融入了家族扁平化设计风格,车身相比老款看起来更加流畅动感;车身轮廓也从之前的方正式设计,转而变的圆润了很多,整体视觉上更加年轻时尚。车头部分明显低趴了很多,细长的中网格栅造型,内部使用了单根镀铬辐条,两端与大灯内部结构衔接,形成贯通式结构。大灯相比老款更加有型,内部结构清晰明了,分体式远近光大灯采用卤素光源,且没有配备透镜结构,看着比较朴素一些。下格栅处设计的比较有层次感,一定程度上也延伸了前脸视觉宽度,全系只有顶配车型配备了车前雾灯装置。

车身侧面相比老款变化也比较明显,整体造型变的圆润了很多,尤其倾斜的车身D柱设计,看着更有运动气息;车身上腰线设计的比较别致,两段式处理横穿前后门把手,并且到后方有着上扬趋势,搭配车门下方折痕,起到很好的塑形作用,同时也让车型呈现出一丝前倾姿态。后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节和加热功能,全系车型均没有配备无钥匙进入和启动功能。车身长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距为2564mm,整备质量1145kg,相比老款在长宽和轴距上均有不同程度提升。车型采用的是15英寸铝合金轮毂,粗细相间的双五辐样式简约大气,制动类型为前盘后鼓;轮胎匹配韩泰KINERGYEX+系列,规格为185/65R15,车内标配胎压报警系统。

车尾造型与老款较为相似,不过细节处均经过了重新调整,车尾使用了对根横向线条,让其显得更加宽大;车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带,后风挡配备了雨刷功能。尾灯造型在老款的基础上增加了一些棱角,灯罩表面也使用了熏黑处理,内部灯带点亮后均有不错的辨识度。车尾下方相比高配车型缺少了镀铬装饰,车型采用的是隐藏式排气布局;全系只有顶配和次顶配车型,配备了倒车雷达功能,最低配车型倒车雷达和倒车影像功能均没有搭载。

内饰方面,由于采用了全新平台,新一代Polo车内造型相比之前有着天翻地覆的变化,同时也与家族目前其它车型统一了风格;车内大部分都为硬塑料材质,中控台表面使用了一块银灰色饰板点缀,弥补了内饰材质上的不足,整体做工符合大众品牌一贯的严谨态度。

三辐式多功能方向盘为大众家族样式,不分车型不分级别,总能让驾驶者快速找到“归属感”,两侧按键负责定速巡航、行车电脑、音量调节、以及蓝牙电话等功能;握柄处为塑料材质,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘,搭配中间单色行车电脑显示屏,黑底白字的样式读数直观明了,中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

最低配和次低配车型,延续了新一代朗逸上手机支架中控设计,为了方便手机充电,右下角还提供了一个USB电源接口;下方仅配备了一个小尺寸的单色液晶屏,能够显示一些最基本的车身功能,好在系统支持蓝牙电话。全系均配备的是手动空调系统,前排空调控制面板为经典的三旋钮样式,上手难度很低,方便快速调节,车内还配备了PM2.5过滤装置。新车依然使用的是传统机械手刹,配备了上坡辅助和发动机启停等功能。

车内座椅采用的是全织物材质,表面采用了纹路点缀,看着更有质感,内部填充饱满厚实;前排座椅为一体式造型设计,主副驾驶位均为手动调节方式,且副驾驶位无法调节位置高低。后排座椅采用了与前排一致的的设计风格,两侧坐垫有一定程度的加长处理,能够对腿部起到更好的承托效果,轴距加长后让腿部空间得到了提升;后排没有配备中央扶手和空调出风口,车型搭载了面积可观的电动天窗。后备厢常规容积为310L,后排座椅靠背支持整体放倒,最大可扩展至1003L。

动力方面,2019款大众Polo搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率83kW/113Ps,最大扭矩145Nm,满足国六排放标准;匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

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